用于測量高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施條件的非侵入式解決方案

軌道系統(tǒng)軌道幾何的無線監(jiān)控

用于測量高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施條件的非侵入式解決方案

為何要監(jiān)控軌道幾何？

軌道幾何問題是導(dǎo)致維護(hù)成本增加的主要原因之一，并且  還導(dǎo)致乘客和機(jī)組人員安全風(fēng)險(xiǎn)增加  。正常磨損，維護(hù)不足和環(huán)境條件等因素都可能導(dǎo)致錯(cuò)誤的軌道系統(tǒng)，因此定期監(jiān)控軌道幾何形狀較為重要。

LORD Microstrain無線節(jié)點(diǎn)：

    -實(shí)現(xiàn)方便的遠(yuǎn)程監(jiān)控

    -易于安裝和維護(hù)

    -可以根據(jù)任何鐵路系統(tǒng)進(jìn)行定制

    -消除對龐大的侵入式電線的需求

    -提供低功耗，電池驅(qū)動(dòng)的解決方案

    -是在線系統(tǒng)的一部分，包括  使用SensorCloud?進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和審查

實(shí)際應(yīng)用：無線軌道幾何監(jiān)控系統(tǒng)

法國國有鐵路公司法國國營鐵路公司（SNCF）需要一個(gè)非侵入式系統(tǒng)來監(jiān)控其商用高速鐵路上的軌道幾何形狀。LORD MicroStrain與SNCF研究人員合作，利用多個(gè)G-Link2-LXRS無線傳感節(jié)點(diǎn)，開發(fā)出滿足其需求的無線傳感系統(tǒng)。

由于其小巧的尺寸和無線功能，G-Link2節(jié)點(diǎn)可以快速有效地安裝在TGV（高速列車）上。更重要的是，節(jié)點(diǎn)不引人注目，沒有電線干擾乘客。

數(shù)據(jù)采集過程中沒有數(shù)據(jù)包丟失，即使TGV達(dá)到185英里/小時(shí); 節(jié)點(diǎn)的無線電信號(hào)強(qiáng)度保持不變。該系統(tǒng)與GPS衛(wèi)星時(shí)間同步的能力對于SNCF準(zhǔn)確地確定軌道幾何問題的位置較為重要  ，并且遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集能力證明較為方便。此外，系統(tǒng)的節(jié)能允許SNCF在不需要時(shí)停止監(jiān)控（例如，當(dāng)TGV在火車站停止時(shí)）。

照片由SNCF提供。版權(quán)所有。