采用扭矩連桿的無(wú)線扭矩監(jiān)測(cè)

易于安裝，高轉(zhuǎn)速硬化套環(huán)，用于扭矩測(cè)量

為什么要監(jiān)控扭矩？

• 預(yù)測(cè)系統(tǒng)退化

• 監(jiān)控過(guò)載情況

• 確保適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)子/發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載平衡

• 分析動(dòng)力傳動(dòng)共振

• 執(zhí)行機(jī)器故障的根本原因分析

• 為飛行控制提供準(zhǔn)確的反饋

• 確定重要旋轉(zhuǎn)部件的健康狀況

LORD Sensing的扭矩鏈接：

• 易于安裝和集成

• 無(wú)線傳輸扭矩?cái)?shù)據(jù)

• 允許遠(yuǎn)程節(jié)點(diǎn)配置

• 使用不顯眼的輕量級(jí)硬件

• 無(wú)需滑環(huán)

• 是高RPM應(yīng)用的選擇

• 符合DO-160溫度和振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)

TORQUE-LINK-LXRS

規(guī)格

• 單差分模擬輸入通道（可選雙通道選項(xiàng)）

• 適合2“-6”軸（也可提供定制尺寸）

• ±32μsec節(jié)點(diǎn)到節(jié)點(diǎn)同步

• 最小軸向長(zhǎng)度需要3.5“

• 連續(xù)采樣高達(dá)512 Hz

• -40°C至80°C的溫度范圍

• 定制設(shè)計(jì)的ABS熱塑外殼

• 重量只有200克

• 低功耗/可更換電池

扭矩鏈接應(yīng)用

飛行測(cè)試：
LORD Sensing的Torque-Link已成功應(yīng)用于飛行測(cè)試應(yīng)用中的幾家公司。工程師可以快速安裝Torque-Link節(jié)點(diǎn)并將其連接到無(wú)線系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的扭轉(zhuǎn)應(yīng)變測(cè)量，而不是依賴(lài)需要數(shù)小時(shí)安裝的笨重，不可靠的滑環(huán)。 

非公路車(chē)輛：
滑環(huán)的局限性可能在非公路車(chē)輛的試驗(yàn)場(chǎng)上較為明顯。在開(kāi)發(fā)測(cè)試期間，滑環(huán)可能在故障前僅持續(xù)100-200小時(shí)，而Torque-Link無(wú)線節(jié)點(diǎn)已經(jīng)證明可以承受超過(guò)1,000小時(shí)。此外，移除失效的滑環(huán)可能需要幾個(gè)小時(shí)。同時(shí)，Torque-Link需要不到五分鐘的時(shí)間進(jìn)行拆卸，更換電池和重新安裝。 

旋轉(zhuǎn)機(jī)械分析：

由于分析扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和傳動(dòng)系統(tǒng)共振所需的頻率較高，因此對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障進(jìn)行根本原因分析的工程師使用突發(fā)模式（高達(dá)4 kHz）的扭矩鏈路。在現(xiàn)場(chǎng)，一家公司使用了一個(gè)超過(guò)10個(gè)Torque-Links的系統(tǒng)來(lái)分析傳動(dòng)系共振如何在壓裂泵車(chē)上引起傳動(dòng)軸故障。LORD Sensing的Torque-Link技術(shù)成功分析了這種情況并提供了阻尼解決方案。 

基于狀態(tài)的維護(hù)：
許多公司目前依靠加速度計(jì)和熱電偶來(lái)測(cè)量軸承振動(dòng)，泵振動(dòng)，機(jī)械振動(dòng)和溫度。使用LORD Sensing Torque-Link不僅可以實(shí)現(xiàn)相同的目標(biāo)，還可以提高準(zhǔn)確性，還可以識(shí)別其他問(wèn)題 - 幫助更全面地診斷故障并規(guī)劃維護(hù)周期，從而可以節(jié)省高達(dá)每小時(shí)100萬(wàn)美元的費(fèi)用。在計(jì)劃外維護(hù)停機(jī)期間會(huì)丟失。